Honda Giorno Crea

Honda Giorno Crea (AF54) - отличный, стильный ретро-скутер.

Обладает потрясающим дизайном, cпособен заворожить Вас на время: плавные обводы пластика, круглая, классическая хромированная фара, задний стоп-сигнал. Скутер снабжен 4-тактным двигателем жидкостного охлаждения, он дает Honda Giorno Crea AF54 неплохую динамику, правда, если сравнивать с 2-тактными собратьями, то безусловно он проиграет по динамике разгона и возможности дальнейшего тюнинга.

Конек Giorno Creа в хорошей плавности хода, алюминиевой литой раме. Благодаря ей скутер проходит повороты с устойчивостью локомотива. Комбинированная система тормозов и малый (около 2 литров в полный газ на 100 км пробега) расход топлива.

Скутер отлично зарекомендовал себя на дорогах нашего мегаполиса благодаря рычажной передней вилке и усиленной задней подвеске, седло достаточно просторно и позволяет разместиться человеку любого роста или совершать кратковременные поездки вдвоем.

Существует модификация Giorno Crea DX - она снабжена системой Idle-stop. При прогретом двигателе скутер в целях экономии топлива глохнет при стоянке и при повороте ручки газа заводится и едет дальше. На всех Honda Giorno Crea в подседельной емкости есть блокировка центральной подножки.

Существует мнение, что не стоит связываться с 4-тактными скутерами, так как они сложны и дороги в обслуживании с Honda Giorno Crea. Это не так - модель достаточно распространенная, поэтому все расходники и другие запасные части есть в наличии. Да и двигатель столь надежен, что не заставит Вас превратиться в механика. Гглавное быть аккуратным при покупке (прислушиваться к металлическим стукам из двигателя и вовремя менять масло (раз в 3000 км)). По тюнингу на эту модель существует вариатор, после установки которого Honda Giorno Crea побежит 75, что вполне достаточно для города.

+ выразительный дизайн, высокая плавность хода, достаточно большое и удобное сидение, экономичный 4-тактный двигатель, отличная современная конструкция рамы, как следствие практически эталонная для своего класса управляемость и устойчивость на дороге