Главная страница

Honda Zoomer - прорыв компании Honda в области строительства молодежных скутеров.

Во многом Honda Zoomer скопирована с модели Yamaha BWS, которая продержалась на конвейере с 1987 по сей день.
Отличительной чертой скутера Honda Zoomer AF58 являются дутые внедорожные колеса 10 радиуса, минимальное количество пластика, полное отсутствие привычной подседельной багажной емкости, 4-тактный экологичный двигатель, такой же модификации как и на распространенном скутере Honda Dio Smart и Honda Crea Scoopy.
Honda Zoomer полностью одноместная модель и уместиться на ней вдвоем удастся пожалуй только детям. По посадке Zoomer AF58 (хонда зумер) подойдет людям любого роста и комплекции, подвеска и увеличенные колеса с уверенностью глотают все неровности дороги и дают уверенность при любом маневре и повороте.
Двигатель отличается ровной тягой во всем диапазоне оборотов и уверенно разгоняет Honda Zoomer до 60 км/ч.

Обслуживание и ремонт данного силового агрегата, как я уже говорил, не представляет особой сложности ввиду достаточной распространенности. Доводка этого двигателя полностью совпадает с тюнингом типовых четырехтактных моторов Honda - установка спортивного вариатора позволит разогнать скутер до 75-80 км/ч. Существует также тюнинг-коммутатор Daytona, но категорически его не рекомендую, потому что ресурс заряженного таким образом скутера будет крайне мал.

Отвлечемся от технических вопросов и вернемся к ходовым характеристикам Honda ZoomerAF58 (Хонда зумер). С моей точки зрения модель достаточно утилитарная и подходит как для города, так и для деревенского проселка, причем больше чем 2-тактный скутер, так как четырехтактный двигатель более тяговитый. И безусловно энергоемкая телескопическая вилка и высокопрофильная резина сделают вас королем положения, даже на самом разбитом деревенском проселке, а барабанные тормоза доставят значительно меньше хлопот чем дисковые.

+ энергоемкие подвески, молодежный дизайн, мощная светооптика, малошумный надежный двигатель, малый расход топлива, возможность полноценного использования загородом
- отсутствие подседельной багажной емкости, одноместный

Vespa LX50(Веспа Ликс) - классический ретро-скутер, скутер-легенда. История начала модели датируется далеким 1949 годом.

Piaggio Vespa LX50 обладает ярко выраженным ретро-дизайном и привлекательными округлыми формами. Vespa LX50 наиболее распространенный на территории России скутер концерна Пиаджио, как следствие море запчастей тюнинга и стайлинга, если чего-то нет в магазинах в наличии, то интернет-аукционы Вам в помощь.

Коснемся модели поподробнее: двухтактный двигатель воздушного охлаждения, знаменитый Hiper спокойно разгоняет достаточно тяжелый скутер до 70-75 км/ч и придает скутеру приличное ускорение.

Кузов машинки выполнен из металла, а не из пластика, как на японских моделях ретро-скутеров. По тюнингу данного силового агрегата границ практически не существует. Небольшие вложения - и вот они заветные 100-110 км/ч с хорошим ресурсом.

По ходовой скутер достаточно специфичен: спереди рычажная вилка с консольным креплением переднего колеса, сзади масляный амортизатор. Несмотря на всю сложность подвески, Vespa LX50 хорошо держится на дороге с любым покрытием и хорошо ложится в повороты. Светотехника на высоте, фара четко освещает дорогу, скутер хорошо заметен в потоке.

Скутер полноценно двухместный на нем будет удобно людям любого роста и комплекции.

+ имиджевый скутер, отличный надежный двигатель со взрывным характером и высоким заделом для тюнинга, мощная светотехника, полноценно двухместный, применим на дорогах с любым покрытием

- специфическая конструкция передней подвески, цельнометаллический кузов, как следствие высокий вес

Vespa LX50(Веспа Ликс) - классический ретро-скутер, скутер-легенда. История начала модели датируется далеким 1949 годом.

Piaggio Vespa LX50 обладает ярко выраженным ретро-дизайном и привлекательными округлыми формами. Vespa LX50 наиболее распространенный на территории России скутер концерна Пиаджио, как следствие море запчастей тюнинга и стайлинга, если чего-то нет в магазинах в наличии, то интернет-аукционы Вам в помощь.

Коснемся модели поподробнее: двухтактный двигатель воздушного охлаждения, знаменитый Hiper спокойно разгоняет достаточно тяжелый скутер до 70-75 км/ч и придает скутеру приличное ускорение.

Кузов машинки выполнен из металла, а не из пластика, как на японских моделях ретро-скутеров. По тюнингу данного силового агрегата границ практически не существует. Небольшие вложения - и вот они заветные 100-110 км/ч с хорошим ресурсом.

По ходовой скутер достаточно специфичен: спереди рычажная вилка с консольным креплением переднего колеса, сзади масляный амортизатор. Несмотря на всю сложность подвески, Vespa LX50 хорошо держится на дороге с любым покрытием и хорошо ложится в повороты. Светотехника на высоте, фара четко освещает дорогу, скутер хорошо заметен в потоке.

Скутер полноценно двухместный на нем будет удобно людям любого роста и комплекции.

+ имиджевый скутер, отличный надежный двигатель со взрывным характером и высоким заделом для тюнинга, мощная светотехника, полноценно двухместный, применим на дорогах с любым покрытием

- специфическая конструкция передней подвески, цельнометаллический кузов, как следствие высокий вес

Высокая плавность хода, достаточно большое и удобное сидение, экономичный, но в тоже время достаточно динамичный.

Самый распространенный в России скутер в стиле ретро.

Honda Gyro X имеет необычную конструкцию. У него два задних колеса, как следствие он более устойчив на дороге, чем двухколесные собратья.

Очень необычный скутер, относится к классу скутербайков.

Хорошая управляемость, высокая плавность хода, динамика разгона.

Скутер отличается очень выразительным дизайном: красивая оптика, так называемая хрустальная фара, современные обтекаемые формы.